11 月 15 日，广汽集团公布为期三年的 " 番禺行动 "，由合资主导向自主主导转变，进行全面的、彻底的改革。同时，计划举全集团之力，做大做强旗下唯一高端品牌昊铂。
昊铂承接广汽的改革计划，全面加快新科技、新产品的推出，在广州车展上全球首次亮相了重磅战略车型昊铂 HL。
广汽和昊铂品牌内部上上下下意识到，属于昊铂的时代来了，无论在集团内部的定位，还是市场层面，都将进入了一个全新的阶段。
对于广汽而言，未来拥有一个成功的高端自主品牌，意味着登上一座从未到达过的高峰。外界也通过昊铂规划，开始重新打量广汽。
01. 高端化的确定性
在大环境的剧烈变化中，广汽集团推动了一轮深刻的改革，旨在从不确定性中寻找并推进确定性因素。
今年，新能源汽车的市场占有率增长速度远超预期。仅过去三个月，新能源汽车的销量占比已超过 50%，预计今年整体占比可能超过 42%。相比之下，就在两三年前，业界普遍认为到 2025 年新能源汽车的市场渗透率才能达到 20%。
新能源汽车的迅猛发展导致市场结构发生了巨大变化，中国品牌的新能源高端车型迅速崛起。2024 年标志着中国高端车市场的元年，部分车型售价达到 40 至 50 万元，月销量突破一万辆。
今年前三季度，20 至 30 万元价位区间的车型占比从四年前的 14% 增长到 18%，而 30 至 40 万元区间的车型占比也显著提升了 4 个百分点。在 40 万元以上的市场中，传统豪华燃油车的占比已从最初的 94% 降至 58%，新能源汽车的占比则从 6% 飙升至 42%。
这种市场态势直接冲击了 BBA（奔驰、宝马、奥迪）和保时捷等国际传统豪华品牌。
在这样的背景下，广汽集团提出了以昊铂品牌为核心的策略。广汽的这次变革，其影响力可能超过了历史上的任何一次，它或将决定未来十年甚至几十年的发展方向。因此，对于技术路线的选择、竞争格局以及消费趋势，需要做出更为长远的判断。
从社会发展的大环境来看，中国主流消费趋势仍然是升级而非降级。尽管过去两三年间有关消费降级的讨论颇多，但社会发展的总体趋势是向上的，因此可以确定，发展高端车型的大方向是正确的。
广汽集团在传祺、埃安和昊铂三大自主品牌之间进行了一盘棋式的布局，既有整合又有明显的差异化。高端品牌不仅是不可或缺的，而且可能是决定集团高度的关键一环。
以简单的类比来看，昊铂在广汽集团中的地位，类似于传统燃油车时代奥迪之于大众、雷克萨斯之于丰田，它集中了集团最高的技术水平、工艺和产品，自然也贡献了最高的利润。
广汽集团这个品牌可以说是由三大自主品牌共同塑造的大品牌。如今，普通消费者在购买了埃安或传祺的车型后，也会自豪地说自己买了一辆广汽的车。
从广汽品牌的角度来看，最理想的预期是，在大众消费者眼中，高端品牌昊铂等同于广汽。这样，昊铂品牌不仅能在技术、品质之外构建额外的价值，还能与集团内其他品牌形成联动，推动整体规模的增长。
在广州车展的内部交流中，广汽集团董事长曾庆洪表示，" 广汽赢，就是广州赢 "。如果将这一观点置于时代背景和品牌决定性作用的更广阔视野中，也可以说，自主高端品牌的成功，就是广汽集团的成功。
02. 长板足够长
几乎所有汽车制造商都怀揣着打造高端品牌的梦想，然而这一目标的实现并非易事。有人好奇，广汽将如何支撑起一个高端品牌？
要解答这一问题，首先需要深入理解何为高端。昊铂汽车主理人古惠南提出，高端品牌应具备两个要素：一是豪华，即豪华品牌自然高端，但高端品牌并不等同于豪华；二是极致的性能。
古惠南亲自体验了市面上所有的豪华车和超豪华车，特别是劳斯莱斯幻影，尽管其内饰缝线手工打造，极尽奢华，但这种非工业标准的生产方式无法实现批量生产：
它不过是普通大众眼中的白月光。
迈巴赫同样展现了极高的豪华感，并且在批量化生产上达到了工艺的巅峰。经过深入研究迈巴赫，古惠南认为，昊铂作为一个高端品牌，所追求的正是这种豪华。
在某种程度上，古惠南对高端的理解，纠正了新能源汽车制造商对高端化的认识误区。例如，特斯拉虽然自诩为高端品牌，但业界普遍认为，其过于简化的内饰并不符合豪华的称号。
这也解释了为何特斯拉的车型只有在价格大幅下调时才能热销，而 Model S 和 Model X 的销量并不理想。沿着这条道路，特斯拉的未来似乎只有一条路可走，那就是继续降低产品定位。
古惠南对高端的定义很快在网上引发了热议，昊铂甚至被戏称为 " 迈巴昊 "。
在产品层面，昊铂在广州车展上推出了重磅车型昊铂 HL。这款昊铂的首款豪华智能旗舰 SUV，动力系统涵盖了纯电和增程式技术，车身尺寸和豪华程度全面对标迈巴赫 GLS。
对于一位拥有三十多年造车经验的老汽车人来说，能够推出一款向欧美经典豪华车型致敬的车型，古惠南内心激动不已，感慨万千，最终将其概括为一句话：
要以全球领先的智能科技重塑豪华。
如何解读这句话？昊铂正致力于打造新一代豪华品牌。它旨在在传统豪华元素的基础上，全面超越诸如迈巴赫、BBA、保时捷、雷克萨斯、林肯和凯迪拉克等老牌豪华品牌，这确实是一项挑战。
然而，达到同等水平的豪华并非难事。迈巴赫的豪华体现在其工艺、材料选择和用户体验上，这些在细节中可见一斑，例如漆面处理、内饰设计和空气悬挂系统。无论是昊铂还是其他领先的中国品牌，这些工艺和技术已经不再是难题。
即便如此，大多数人可能仍旧倾向于选择传统豪华品牌。所以，新豪华品牌真正的竞争优势在于智能科技。中国新兴高端品牌与传统高端品牌竞争时，正面临一个百年难遇的机遇——那就是电动化和智能化的浪潮。
过去，豪华品牌的护城河是性能，3.0L 发动机曾是豪华车的标配。但现在，随着电动化的深入发展，性能和体验的门槛已被轻松跨越。
昊铂 HL 的纯电款，技术对标中国第一款量产纯电超跑昊铂 SSR，性能和体验惊人；增程式款充分发挥电的作用，又解决了其他增程纯电续航短、充电慢的痛点。
古惠南表示，昊铂 HL 致力于重塑豪华汽车的新标准，其深层逻辑在于两方面：一方面，它在豪华领域进行传承，向经典豪华致敬；另一方面，在新能源和驾驶体验方面，昊铂 HL 通过智能科技实现超越。
昊铂的高层管理团队对高端汽车市场竞争的底层逻辑有着明确的认识，他们的战略围绕一个核心问题展开：如何在豪华与智能之间实现完美的平衡，而不是被迫做出选择？
昊铂的答案是，在豪华方面，它与迈巴赫、BBA 等品牌相比毫不逊色，而在智能科技方面，它拥有足以让传统豪华品牌望尘莫及的优势。这也反映了昊铂品牌的核心价值观。
正是这种追求，使得昊铂汽车对科技和智能的追求近乎狂热。昊铂的 " 三电 " 技术均为自主研发，例如，电池技术源自广汽的因湃品牌，昊铂 HL 的纯电车型续航能力达到 750 公里；电驱来自广汽的锐湃电驱，昊铂 HL 将配备全球首创的 30000 转 / 分的纳米非晶电驱技术。
在智能化领域，广汽埃安副总经理张雄负责技术开发，他透露正在研发的 NDA 4.0 系统，目标是达到端到端 AI 大模型的最高水平，并计划在明年 2 月昊铂 HL 预售时搭载该系统。