旋风访华刚取得重要进展，火速回美裁了整个部门。
有报道称，马斯克解散了特斯拉的超充团队，还开除了两名高管。
一个月内，万人大裁员，四名高管离职，特斯拉转向的动作，狠辣而坚决。
马斯克把宝押在AI领域，甚至不惜放缓同样能带来巨大营收的充电业务，把“Make Tesla Great Again”的希望，坚定地放在FSD身上。
同时也再一次展现了马式管理风格:
反对过度扩张，愿意主动裁人。
马斯克还放话，一定要保持一只风格过硬的战斗团队，如果发现有团队内那种老白兔一直没有变化，就要连同他的上级和负责高管开掉。
朝着星辰大海目标前进的人，冷酷又无情。
马斯克解散超充团队，开除两高管
马斯克访华，在中国明确将投资100亿美元用于AI，回美国就优化人员降本：
裁掉整个超充团队，员工人数大约是500人。
多名被裁员工在社交平台发声，证实了这一消息：
马斯克对此没有直接回应，只发帖表示，特斯拉的超充网络还会继续扩张，但是“开城”设点的步伐会放缓，接下来更专注于提高现有设施的利用率。
随着整个团队一起被裁的还有高管负责人丽贝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci)。
丽贝卡在特斯拉工作了六年，长期负责特斯拉的充电业务。
早年创立了一家无线充电公司，9年都没有太大起色。
于是丽贝卡在2018年3月加盟了特斯拉，
头两年担任项目经理，2020年3月开始负责特斯拉的超充团队，以及充电设施建设。
特斯拉的充电站数量近两年增加了一倍，今年一季度同比增长26%。
然而两年增加1倍的业绩增长，并没有达到特斯拉增加两倍的预期，丽贝卡还是被开除了。
同时被解雇的高管，还有丹尼尔·何 (Daniel Ho)，供职超10年。
他是特斯拉的新车项目主管，此前曾在福特供职12年半，离职后在麦肯锡工作了2年。
随后于2013年11月加入特斯拉，十年里先后担任Model S、Model 3和Model Y的项目经理，也就是说，除了Model X和Cybertruck，丹尼尔都参与开发了。
根据其过往履历，丹尼尔主管的“新车”，应该就是指Model 2“小钢炮”没跑了。
还有报道称，丹尼尔领导的团队也将被解散，但目前尚未看到团队成员发声证实。
大家主要关注点还是在解散超充团队，这不光是对特斯拉造成了影响。
最直接的，给合作伙伴带去了隐忧。
特斯拉超充站供应商的CEO，Andres Pinter就表示，他的团队醒来后，（看到消息）如遭重击。
同时，作为北美毫无争议的电车领头羊，特斯拉放缓建设超充站，也给整个行业带来打击。
此前有分析师估计，2030年充电业务将为特斯拉带来200亿美元营收，为了刺激补能网络发展，美国还拿出了数十亿美元用于补贴。
当下有补助的资金，未来有巨额的营收，然而特斯拉还是主动放缓了脚步。
为了集中兵力打AI硬仗，马斯克掌舵坚定转向。
从EV到Robotaxi
有分析认为，开除超充团队是特斯拉转向的一步。
在最近的财报电话会议上，马斯克明确表示，将专注于AI、机器人和Robotaxi领域的机会。
AI和Robotaxi才值得特斯拉投入人力和财力，充电这些电车业务，都得往后稍稍。
因此可以看到，特斯拉近期在FSD上动作频频，进入V12后改FSD Beta(测试版)为FDS Supervised(受监督版)，更新迭代很快。
同时马斯克亲自部署，要求一线销售交车前，必须带车主一次FSD，并且宣布，北美买特斯拉能免费试用一个月的FSD。
FSD的买断和订阅价格也都打了折，买断价格从1.2万美元降至8000美元，折合人民币约为5.79万元。
月租费用则打了对折，99美元/月，折合人民币约为717元。
总之就是，FSD的能力在增强，门槛在降低，搭载FSD的车越多，收集数据量越大，FSD迭代速度越快。
特斯拉正冲刺8月8日上线的Robotaxi大业。
以及大家最近非常关注的，马斯克旋风24小时访华，据说也是为了谈放开FSD而来。
美国银行近日发布报告，预测到2030年FSD在中国能为特斯拉带来20亿美元的盈利。
不过面对本土颇有竞争力的友商，以及小电驴老头乐乱飘的路况，还有6.4万元的买断价格，FSD面临的考验还有很多。
而重心转向FSD，转向AI后，直接裁掉整个超充团队，也是马斯克管理风格的又一次展现。
此前马斯克入主推特（现X平台）一个月，就裁掉过半员工。
曾任特斯拉AI主管的安德鲁·卡帕西，在讲述马斯克的管理方式时就表示：
马斯克在管理全球最大的创业公司。
卡帕西透露，马斯克反对公司过度扩张，喜欢由“实力强技术强的小团队来组成公司”。
马斯克愿意主动裁人，卡帕西过去为了留下一些员工，不得不和马斯克据理力争，不然马斯克总是默认要裁掉他们。
最近马斯克还对特斯拉管理层没有按其指示，迅速精简人员规模，发表了不满：
当主管保留没有通过优秀、必要和信赖考评测试的员工，超过三名以上，将被要求离职。